Honda CBF 1000 [2010 - 2016]: Sportiškas tureris kasdieniams nuotykiams

Tiems, kurie ieško motociklo, suderinančio sportišką charakterį ir kasdienį praktiškumą, „Honda CBF 1000“ (2010–2016) išlieka itin patrauklus pasirinkimas. Ši „Honda“ sportiško turo karta gal ir nešviečia kavinėse ar lenktynių trasų diskusijose, tačiau ji atsiskleidžia būtent ten, kur svarbiausia: kilometras po kilometro patikimo, patogaus ir smagaus važiavimo. Pažiūrėkime, kodėl šis kuklus keturių cilindrų motociklas toliau pavergia motociklininkų širdis.

---

Dizainas: pirmiausia funkcionalumas, bet neaukojant stiliaus

CBF 1000 dizaino filosofija sufleruoja: „viskas apgalvota.“ Pusiau uždengiantis kėbulo aptakas leidžia suderinti tinkamą apsaugą nuo vėjo su minimalistiška išvaizda, o vertikaliai išdėstytas priekinių žibintų komplektas suteikia šiam motociklui įsimintiną „veidą.“ Vertėtų paminėti ir reguliuojamą priekinį stiklą (vėlesniuose modeliuose – rankinį reguliavimą), kuris leidžia prisitaikyti prie vėjo sąlygų – nesvarbu, ar kovojate su gūsiais mieste, ar vingiuojate kalnų serpantinais.

Ergonomika šiame motocikle nusipelno ypatingo dėmesio. Sėdynės aukštis (795 mm / 31,3 col.) tinka daugeliui, o neutrali sėdėsena su gana stačia vairo padėtimi ir nežymiai atgal pastumtomis kojoms skirtomis paminomis užkerta kelią tiek sportinių motociklų riešų nuovargiui, tiek didelių kruizerių mieguistumui. „Honda“ siūlomos reguliuojamos sėdynės ir vairo parinktys (kai kuriais modeliniais metais) dar labiau padeda pritaikyti motociklą prie individualių poreikių. Nors deklaruojamas 245–251 kg (540–553 lb) svoris atrodo nemažas, žemas svorio centras ir gerai paskirstyta masė leidžia nuspėjamai jaustis net ir manevruojant lėtai.

Metams bėgant spalvų gama keitėsi: nuo ryškios Candy Red iki subtilios Pearl White, o Graphite Black tapo idealiu pasirinkimu, jei norisi solidaus, nekrentančio į akis įvaizdžio. Bendras siluetas išlieka vientisas, bet ne nuobodus, modernus, bet ne pernelyg vaikiškas.

---

Variklis ir dinamika: švelnus, bet galintis nustebinti

CBF 1000 širdyje – 998 cm³ skysčiu aušinamas keturių cilindrų eilėje išdėstytas variklis, kurį „Honda“ jau seniai ištobulino. Galia nežymiai skiriasi priklausomai nuo metų: svyruoja nuo 96,6 AG (70,5 kW) iki 105,9 AG (77,3 kW), o sukimo momentas siekia 95–97 Nm (70–71,5 lb-ft). Tai galbūt nenuskries žaibo greičiu tiesiojoje, tačiau praktiškame kasdienės eksploatacijos scenarijuje šie rodikliai puikiai pasitarnauja.

Droselio reakcija čia greita, bet švelni, prie to prisideda PGM-FI įpurškimo sistema. Galios kreivė tolygiai auga, o ties maždaug 4 000 aps./min. pasijaučia juntama trauka, lydima iki pat raudonos ribos. Važiuoti 120 km/val. (75 mph) greičiu – vienas malonumas, varikliui suktis vos apie 5 000 aps./min. šeštoje pavaroje. Nors galima lengvai tempti iš žemų sūkių, variklis noriai sukasi ir prie aukštesnių – tad nesunkiai prisitaiko prie vairuotojo nuotaikos.

6 laipsnių pavarų dėžė – tipiška „Honda“: tiksli, su lengva sankaba. Galbūt kam nors ir norėtųsi greitojo perjungimo („quickshifter“), bet gamyklinis sprendimas puikiai tinka turistiniams tikslams. #530 O-ring grandinė reikalauja įprastos priežiūros, tačiau efektyviai perduoda galią ir leidžia išsiversti su 5,2–5,5 l/100 km (45–43 mpg) vidutinėmis sąnaudomis. 19–20 litrų (5–5,3 gal.) bakas suteikia galimybę nuvažiuoti apie 320–350 km (200–220 mylių) iki kito sustojimo – puikus skaičius ilgesnėms kelionėms.

---

Važiavimas ir komfortas: posūkiuose žaidžia, tiesiosiose nuramina

Nors CBF linkęs į turistinę pusę, jis tikrai noriai „šoka“ į vingius. 41 mm kasetinio tipo teleskopinė šakė ir Pro-Link galinė pakaba (abi su 120 mm/4,7 col. eiga) sukuria pavyzdinį balansą tarp minkšto amortizavimo ir geros kontrolės. Važiuojant prastesnės kokybės keliais, pakaba sėkmingai sugeria nelygumus, o sportiškiau paspaudus posūkiuose – nepradeda plaukioti ir išlaiko tvirtą važiuoklės laikyseną.

Tvirtas plieninis rėmas (ankstesniuose modeliuose – aliuminis) padeda užtikrinti tikslų valdymą, o lietys aliuminio ratlankiai, apauti 120/70-ZR17 priekyje ir 160/60-ZR17 gale, suteikia solidžią sukibimo atsargą. Renkantis modernesnes sportiškai-turines padangas (pvz., „Michelin Road 6“), stabilumu džiaugsitės net ir šlapiame kelyje.

Stabdymas – stiprus CBF 1000 koziris. Dvigubi 296 mm diskiniai stabdžiai priekyje (vėlesnėse versijose – su Combined ABS) užtikrina tvirtą ir tolygų stabdžių veikimą, o viengubas galinis diskas papildo bendrą jėgą. Ankstyvuose modeliuose ABS trūko, bet po 2012 m. tai buvo išspręsta, suteikiant didesnį saugumo jausmą, tačiau neišblukinant „pojūčio“ rankenoje.

---

Technologijos ir savybės: be triukų, tik tai, kas prasminga

CBF 1000 nėra prisotintas naujausių technologijų, tačiau jo turimos savybės kruopščiai apgalvotos: - Combined ABS (C-ABS): Naujesniuose modeliuose stabdymo jėga protingai paskirstoma tarp priekinio ir galinio rato.
- Reguliuojama ergonomika: Sėdynės aukštis ir vairo padėtis leidžia patogiai pritaikyti motociklą įvairių kūno sudėjimų vairuotojams.
- Skaitmeninis prietaisų skydelis: Aiškus analoginis tachometras, o šalia – skaitmeninis spidometras, degalų lygio indikatorius ir pavarų rodmuo.

Nerasite čia sudėtingų važiavimo režimų ar TFT ekranų, tačiau paprastumas reiškia mažiau galimų gedimų – vertinga savybė tiems, kurie labiau vertina patikimumą, o ne „blizgučius.“

---

Konkurencija: kaip atrodo CBF 1000 prieš kitus

Yamaha FZ1 Fazer (2006–2015)

• Privalumai: Itin aštrus valdymas, 148 AG variklis, mažesnis svoris.
• Trūkumai: Verčia labiau pasilenkti, kietesnė pakaba, didesnės degalų sąnaudos.
• CBF pranašumas: Patogesnė sėdėsena, mažesnės priežiūros išlaidos, geresnė vėjo apsauga.

Suzuki Bandit 1250S (2007–2016)

• Privalumai: Įspūdingas 1255 cm³ variklio sukimo momentas, palanki kaina.
• Trūkumai: Sunkus, pasenęs dizainas, paprasta pakaba.
• CBF pranašumas: Išbaigtas galios perdavimas, modernesnės technologijos (ABS), ekonomiškesnis.

Kawasaki Z1000SX (2011–iki dabar)

• Privalumai: Sportiškesnis charakteris, galima sumontuoti originalias šonines bagažines, aštresnis dizainas.
• Trūkumai: Aukštesnė sėdynė, didesnė kaina.
• CBF pranašumas: Neutrali sėdėsena, švelnesnė variklio charakteristika, paprastesnė priežiūra.

Triumph Sprint ST 1050 (2005–2015)

• Privalumai: Unikalus trijų cilindrų garsas, solidi surinkimo kokybė, 125 AG.
• Trūkumai: Sudėtingesnė techninė priežiūra, brangesnis draudimas.
• CBF pranašumas: „Honda“ patikimumas, mažesnis svoris, intuityvūs valdikliai.

Išvada: Nors CBF 1000 galbūt ne pats greičiausias ar ryškiausias, jo komforto, patikimumo ir lengvai valdomos galios derinys pavirsta puikiu pasirinkimu tiems, kas labiau vertina tikrąją moto esmę, nei vien tuščius skaičius.

---

Priežiūra: kaip išlaikyti CBF 1000 puikios būklės

CBF 1000 garsėja ilgaamžiškumu, tačiau, kaip ir bet kuriam motociklui, tinkama priežiūra – būtina. Keletas svarbių akcentų:

Svarbiausi aptarnavimo intervalai

• Vožtuvų tarpelio tikrinimas: Kas 24 000 km (15 000 mylių).
• Įsiurbimo: 0,16 ± 0,03 mm (0,006 ± 0,001 col.)
• Išmetimo: 0,32 ± 0,03 mm (0,013 ± 0,001 col.)
• Variklio alyva: SAE 10W-30 (3,0 l su filtru). Keisti kas 8 000–10 000 km (5 000–6 200 mylių).
• Aušinimo skystis: Keisti kas 2 metus / 40 000 km (25 000 mylių). Talpa: 2,7–3,0 l.
• Grandinė: Valyti ir sutepti kas 500 km (310 mylių). Tarpas – 25–35 mm (1–1,4 col.).

Dažniausiai dėvimos dalys ir patobulinimai

• Uždegimo žvakės: NGK CR8EH-9 (standartinės) arba IMR8C-9HES (iridžio). Keisti kas 16 000 km (10 000 mylių).
• Stabdžių kaladelės: Originalios sinterinės laiko apie 20 000–30 000 km (12 400–18 600 mylių). Jei važiuojate sportiškiau, verta apsvarstyti EBC HH.
• Padangos: Standartinės ZR17 tinka kasdienai, tačiau ilgesnėms kelionėms puikiai pasiteisina Michelin Road 6 ar Pirelli Angel GT II.
• Pakaba: Sumontavus progresines spyruokles priekyje ir Nitron R1 amortizatorių gale, sunkesni vairuotojai pajus pastebimą elgesio pagerėjimą.

MOTOPARTS.store rekomendacijos

• Patogumui: Galinės dėžės laikikliai, šildomos rankenėlės, aukštesnis priekinis stiklas.
• Dinaminiams patobulinimams: „DNA“ oro filtras, antrinė „Akrapovič“ išmetimo sistema, pinti stabdžių vamzdeliai.
• Išvaizdai: Individualūs sėdynių užvalkalai, LED posūkiai, bako apsaugos lipdukai.

---

Išvada: kasdienos herojus, vertas didesnio pripažinimo

„Honda CBF 1000“ (2010–2016) gal ir nelipo į pirmuosius moto portalų antraščių puslapius, tačiau puikiai atspindi pagrindinę motociklizmo esmę: laisvę, universalumą ir malonumą. Tai motociklas, kuris noriai veš jus į darbą pirmadienį, leis linksmai pralėkti vingiuotais keliais šeštadienį ir ramiai rydamas kilometrus greitkeliu sekmadienį – visada be priekaištų. Nors konkurentai galbūt išsiskiria vienoje ar kitoje kategorijoje, CBF 1000 visumą apjungia taip, kad pratęsia džiaugsmą ir leidžia mėgautis kiekvienu važiavimu.

Nesvarbu, ar esate patyręs keliautojas, ieškantis patikimo moto partnerio, ar naujokas, svajojantis apie prieinamą, bet ne nuobodų motociklą – šis „Honda“ išties vertas vietos garaže. O prireikus atsarginių ar patobulinimo dalių, „MOTOPARTS.store“ siūlo viską – nuo originalių pakaitinių detalių iki našumą gerinančių aksesuarų, kad jūsų CBF 1000 visada būtų pasiruošęs naujiems iššūkiams kelyje.

---

Specifikacijų lentelė

---